Correia dentada: Que bicho é esse?

Muita gente sabe que a correia dentada tem que ser trocada regularmente, mas não fazem a menor idéia do que isso quer dizer e quais problemas podem ter caso a troca não seja efetuada. Pois bem, numa explicação muito simples, a correia dentada serve para sincronizar a parte de cima com a parte de baixo do motor. Os comandos de válvula, que são engrenagens situadas na parte de cima do motor, precisam funcionar em sincronia com o virabrequim, que é a engrenagem da parte de baixo do motor. A correia dentada é a responsável por essa ligação, e, como outras peças, também sofre desgaste e precisa ser substituída. Caso a manutenção não seja feita, pode ocorrer a quebra do motor e um prejuízo bem grande por conta disso. Por isso, procure sempre uma oficina especializada para realização do serviço e siga sempre os prazos estipulados no manual de manutenção do veículo.

Gasolina: comum ou aditivada?

Muita gente ainda tem essa dúvida quando chega a hora de abastecer o carro. Vale a pena colocar gasolina aditivada? Qual a diferença entre as duas? A gasolina que usamos por aqui não é nem um pouco pura. Além de uma boa porcentagem de álcool, temos algumas outras substâncias, além de sujeira. Quando essa gasolina é queimada no motor, deixa resíduos lá dentro, assim como cinzas de carvão numa lareira. O aditivo contido na gasolina serve para limpar esses resíduos, evitando, por exemplo, o entupimento dos bicos injetores. Portanto, a longo prazo, é sim mais vantajoso o uso da gasolina aditivada.

radiador: Água ou aditivo?

Hoje em dia, uma variedade enorme de aditivos de radiador está disponível no mercado. Muitas pessoas ainda tem dúvidas sobre sua real utilidade e acabam dispensando seu uso, colocando apenas água no reservatório. O problema é que o radiador é feito de metal, assim como outros componentes do sistema, e a água acaba enferrujando essas partes, causando vazamentos. Outro problema é que a água ferve a uma temperatura mais baixa que o aditivo, ocasionando superaquecimento do motor. Por isso o uso do aditivo é necessário, pois ele aumenta a temperatura de ebulição da água, evita seu congelamento em regiões de baixa temperatura e também servem como lubrificante dos dutos e mangueiras do sistema. Mas não basta apenas colocar qualquer aditivo em seu carro. Muitas oficinas vendem aditivos pela cor, dizendo ser o original. Só que a grande maioria deles são compostos apenas por água e corante. Por isso, independente da cor ou da marca, peça sempre para o mecânico fazer o teste do aditivo na sua frente. Se ele não tiver o testador, procure outra oficina.

Cabo de embreagem arrebentou. E agora?

Em termos bem simples, a embreagem é o mecanismo responsável por "desconectar" a caixa de marchas do motor, possibilitando assim a troca de marchas. Pode ser acionada por sistema hidráulico ou mecânico. No sistema Hidráulico, um sistema de pinças bombeia o óleo para movimentação do mecanismo. No sistema a cabo, um sistema mecânico é acionado por meio de alavanca quando o pedal é acionado. Quando há o desgaste das peças desse sistema, principalmente do disco de embreagem, o pedal se torna "pesado", necessitando de uma força maior para acionar o sistema, sobrecarregando o cabo.

Sendo assim, na maioria dos casos, quando um cabo arrebenta, significa desgaste das peças internas, necessitando, assim, o reparo. Muitas oficinas oferecem a troca do cabo, gerando apenas um custo maior, pois o problema não será resolvido e o novo cabo se romperá da mesma maneira.

Bem vindo ao mecânica fácil!

Brasileiro é apaixonado por carro. Essa é uma frase muito conhecida, inclusive nas propagandas de automóveis no país. Mas, como apaixonados que somos, será que sabemos cuidar bem de nossos amados? Pensando na resposta dessa pergunta, resolvi criar esse blog com dicas, guias de manutenção, comparativos e todo tipo de informação sobre autos, mas de uma maneira fácil e sem complicações de termos técnicos. Aqui você conseguirá informações simples, mas de grande utilidade na hora de fazer a manutenção de seu veículo. Sinta-se a vontade para tirar suas dúvidas, deixar sugestões e debater sobre assuntos relacionados a autos e motos em geral.

Bem vindo!

Óleo: você sabe mesmo trocar?

O óleo é um dos itens mais fundamentais de um motor. O uso errado desse item pode prejudicar seriamente componentes internos, causando desgaste prematuro ou até mesmo a quebra do motor. Mas qual o óleo correto para meu motor? Qual o período correto de troca? 

Pode parecer óbvio dizer que o correto é seguir o manual do veículo, mas o fato é que muitas oficinas oferecem a seus clientes diversos tipos e marcas para um mesmo carro. Geralmente os óleos lubrificantes são vendidos por sua viscosidade, como por exemplo 20w50 ou 10w40, dando a entender que essa numeração basta para classificar o lubrificante como o correto para seu carro. Mas além da viscosidade, uma serie de fatores interferem nessa classificação. Outro erro muito comum é medir o tempo de troca do óleo com base em sua composição. O frentista fala "bota o sintético que dura 20 mil km." Em resumo, mudar a viscosidade do óleo pode ocasionar falhas na lubrificação, maior consumo de combustível, entupimento e até quebra. E, sendo ele sintético ou mineral, siga sempre o período de troca indicado no manual de manutenção.

Outro fator importante: É muito comum pararmos no posto e o frentista querer checar o nível do óleo. O problema é que quando paramos no posto, o motor já estava em funcionamento, fazendo o óleo subir para lubrificar as partes superiores do motor. Nesse caso, a vareta de medição não contará com esse óleo que está em cima, indicando falta de óleo, um prato cheio pro frentista vender um litro de óleo e ganhar uma comissão. Por isso, sempre efetue a troca do óleo em oficinas especializadas.